目前新冠肺炎疫情已蔓延到全球各地，泰国的确诊病例数量也持续增加，导致国内各领域的经济活动受到冲击，使受疫情影响的消费者和企业信心面临压力。类似的情况也在世界多个国家出现，导致泰国和全球多个地区的新车购买需求趋向放缓。
上述因素对在泰国设有生产基地的汽车制造商带来直接影响，导致目前有些汽车制造商宣布暂时停产，而其他汽车制造商尽管还不到停产的地步，但不可避免地要适当降低产量。世界各地的汽车制造商都面临着这样的情况，必须在危机状态下妥善管理包括汽车零部件、销量和产量等方面的风险。不仅如此，今年泰国还发生年产量超过50,000辆的通用汽车公司（GM）宣布将工厂出售给作为中国主要汽车制造商之一的长城汽车公司（Great Wall Motors Company Limited）的事件，也导致泰国的汽车产量暂时减少。
由于泰国与世界各国一样面对疫情蔓延加剧的外部因素，开泰研究中心预计，2020年泰国汽车产量可能从去年的2,013,710辆降至1,520,000-1,590,000辆，同比萎缩21%-25%。2020年上半年是疫情影响最严重的时期，预计泰国汽车产量可能降至740,000-770,000辆，同比萎缩28%-31%。尽管新冠肺炎疫情有望在2020年下半年开始好转，但预料国内外各经济部门开始恢复到正常水平并使购买汽车的需求复苏要等到2021年，因此预期下半年泰国汽车产量不会比上半年增加太多，仅为780,000-820,000辆，同比萎缩14%-18%，源于2019年下半年基数较低（当时金融机构收紧信贷审批，同时出口因贸易伙伴的经济问题和泰铢升值而大幅下降）。
| 2019年汽车产量 |
| 2020年汽车产量预测 | |
| 上半年 | 下半年 | 上半年 | 下半年 |
| 1,065,945 (1%) | 947,765 (-15%) | 740,000-770,000 (-28% 至 -31%) | 780,000-820,000 (-14% 至 –18%) |
| 2,013,710 (-7%) |
| 1,520,000-1,590,000 (-21% 至 -25%) | |
来源：开泰研究中心
开泰研究中心对新冠肺炎疫情缓解后的泰国汽车产业仍持正面看法，因为发现泰国汽车制造商仍努力按原有生产计划推进，特别是多家汽车制造商的电动汽车投资计划已获批准。在其他类型汽车销量可能全面萎缩的情况下，电动汽车仍然是有望实现良好增长的汽车类型。此外，长城汽车公司是中国皮卡车和运动型多功能车（SUV）市场的领导者，年产能超过10万辆，其到泰国投资并制定出口计划，将使未来泰国汽车生产继续稳步增长。
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