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2021 年 12 月 30 日

工业

政府支持措施可望推动2025年泰国纯电动汽车销量达到25,000辆,但充电点不足成为重要的压力因素(焦点话题 第27年 第3297号)

คะแนนเฉลี่ย

​        纯电动汽车(BEV)成为汽车市场主流的趋势日益明显,体现在日本、中国和欧美各汽车制造商拓展纯电动汽车市场竞争日趋激烈的趋势,以及纯电动汽车的电池技术取得很大进步,有助于减少电动汽车受行使距离的限制,部分新款电动汽车已与燃油汽车无异。同时,电动汽车的充电时间也逐步缩短。开泰研究中心认为,在推动泰国顺应产业潮流成为本地区重要的纯电动汽车(BEV)生产基地过程中,政府支持和企业部门加快调整非常重要,其中之一是加快营造可提高消费者购买纯电动汽车信心的环境。

 

        开泰研究中心认为,在纯电动汽车市场将取代燃油汽车的趋势下,泰国必须赶在本区域竞争对手之前加速吸引电动汽车制造业投资,因为泰国将无法继续依靠其所拥有的大规模燃油汽车零部件制造商集群的优势作为主要吸引力。

 

        最近,泰国政府正在研究鼓励消费者购买纯电动汽车进而拉动内需的措施,预料该措施的推出将使国内纯电动汽车的价格降至接近燃油汽车的水平,使普通消费者负担得起,因而更容易转向使用纯电动汽车。不过,受益于该措施的汽车制造商可能仅限于技术上准备就绪并在泰国设有生产基地或近期计划在泰国投资建设纯电动汽车生产基地的汽车制造商。

 

        开泰研究中心预期,如果政府扩大电动汽车销量措施,2022 年纯电动汽车销量有望快速增长。不过,由于日本和欧美汽车品牌的进口纯电动汽车仍是高价位款式,其销量可能低于价格更经济的中国品牌。但中国汽车制造商仍面临的问题是需塑消费者信任的品牌。目前纯电动汽车仍依赖进口,进口量取决于生产国的分配,因此预料扩大国内纯电动汽车销量措施在2022年仅能取得有限的效果。

 

        开泰研究中心预计,2022年国内纯电动汽车销量为4,000-5,000辆,仅占预测将达到780,000辆至820,000辆的汽车总销量的0.5%至0.6%。,如果政府出台的措施对消费者有足够的吸引力,未来几年纯电动汽车销量可望加速增长,到2025年电动汽车年销量有望增加到25,000辆。

 

        尽管国内的纯电动汽车销售可望加快增长,发展便利的电动汽车充电点网络仍是需要尽快解决的挑战性问题。

 

        开泰研究中心认为,尽管政府的措施将有助于使纯电动汽车尤其是售价低于100万泰铢车型的价格更加大众化,但为了让国内纯电动汽车销量如预期般增长或好于预期,必须同步建设电动汽车充电点网络,以提高便利性,因为这对消费者购买纯电动汽车的决定影响很大,尤其是价位不超过100万泰铢的车型,该车型的消费者是庞大的客户群体,而且他们当中的大多数不方便在家安装充电设施。政府和企业部门应共同推动的事项是:1)增加带有直流接头或快速充电系统的充电点数量,以及在公共停车场或出租停车场、办公楼或住宅公寓增加交流充电点;2)通过能够整合所有服务提供商的充电点数据的应用程序,创建一个高效、易于使用的大数据管理系统,便于主选择或预约充电点。


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