最近国际民航组织（ICAO）在其官方网站上撤除了泰国国名前的红旗标志，意味着解除对泰国的红旗警告。自2015年6月被列入红旗警告名单起，泰国航空业面临多重挑战，包括美国联邦航管局（FAA）将泰国航空运输安全标准评级从正常水平（一类）下调至低于正常水平（二类），以及各国对泰国航空业安全标准的质疑，导致国外机场对泰国航机开展更加严格的机坪检查。上述因素导致泰国航空业在过去两年内损失机会成本113亿泰铢。
国际民航组织解除红旗警告后，预计日本、韩国以及美国联邦航管局将取消对泰国各航空公司航班的限制，促使泰国航空业发展趋向活跃。开泰研究中心预计，2017年泰国航空业总收入可达约2,789亿泰铢，2018年将达2,945亿泰铢，比国际民航组织维持红旗警告的情境下分别高出13亿泰铢和84亿泰铢。
此外，乌达抛航空城（Aerotropolis）战略计划是政府推动东部经济走廊（EEC）发展的主要机制。东部经济走廊被定位为吸引高科技创新产业投资的经济特区，位于其中的乌达抛航空城将利用乌达抛机场的连通世界的优势吸引投资，不仅将带来航班、游客、航运货物数量的增加，还将吸引大量外商投资流向需快速连接全球各地供应商和主要市场的产业。
泰研究中心认为，国际民航组织解除对泰国的红旗警告将成为推动对泰国航空业信心的动力。国际民航组织将对政府航空标准治理进行认证，与泰国发展区域航空枢纽的目标相符，并促进地面服务、仓储、飞机维护、修理和大修（MRO）以及飞机零件制造等航空业生产链的同步发展。此外，乌达抛航空城将吸引主要依赖航空运输技术和创新产业的投资资金，并成为未来东部经济走廊发展的重要基石。
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