曼谷等城市地区由汽车尾气排放造成的PM2.5问题...需要采用多种解决方案（焦点话题第29年第3405号）

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        如今，细颗粒物（PM2.5）问题已成为泰国人民健康的主要挑战之一。该问题由多种因素引起，不同地区的主要原因也各不相同。例如，在外府地区，主要原因是泰国国内或邻国的森林火灾，以及在开始种植新作物之前的收割期焚烧农作物秸秆。而在车流密集的城市地区尤其是曼谷，汽车尾气排放则占据了主要原因的65%。开泰研究中心预计，每天仅道路上行驶的乘用车和皮卡车所排放的PM2.5粉尘（不含由其他类型车辆排放的PM2.5粉尘）就可能高达60亿毫克。

        因此，解决曼谷地区和同样受到繁重交通影响的周边地区PM2.5粉尘问题的主要方案是对道路上行驶的汽车尾气排放进行管理，尤其是针对在曼谷地区数量高达145万辆、车龄超过15年的汽车尾气造成的PM2.5粉尘问题。这类汽车占曼谷注册乘用车和皮卡车总数的20%，并且大部分是采用柴油发动机，其PM2.5粉尘排放量高于其他类型发动机。

        开泰研究中心认为，对曼谷等城市地区由汽车尾气造成的PM2.5粉尘问题的管理或解决方案可明确地分为两部分，即与汽车使用直接相关的方案和与汽车使用无直接关系的其他方案，具体如下：

与汽车使用直接相关的方案包括以下措施：例如，调整为使用欧5标准燃油，并要求新上市汽车必须达到政府计划于2024年实施的欧5标准；支持以较低成本定期检查发动机；以及鼓励使用电动汽车或纯电动汽车，这可能需要时间，但从长远上看是更有效的措施。开泰研究中心预计要到2030年才能取得明显效果，届时曼谷地区纯电动乘用车和纯电动皮卡车的累计数量在所有注册车辆中的占比预计将从2023年预计为0.6%增加到10%，尽管2023年全泰国纯电动汽车的销量有望达到5万辆。
其他方案有以下措施：注重于交通系统的建设，如利用在每条路线上行驶的汽车数据库来分析和规划交通，以加快道路疏通；在特定时间段限制某些路段的车辆数量；使用技术工具如摄像无人机和PM2.5粉尘传感器等定位粉尘源；通过建设完善、方便和价格实惠的公交系统网络来鼓励人们使用公共交通系统；通过数字化技术调整各部门的工作方式，使其更加灵活。

然而，除了使用各种方案处理汽车尾气造成的PM2.5问题外，曼谷市内的PM2.5粉尘还由其他次要因素引起，如建筑工地和工厂排放的粉尘，以及露天焚烧等活动产生的粉尘。解决这些问题需要各方携手合作，如果得到有效应对，应该有助于缓解PM2.5粉尘问题。

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