2023年泰国汽车出口仍能维持小幅增长态势，但主要出口市场已转向扩大进口纯电动汽车 目前纯电动汽车市场前景日益看好，反映在全球纯电动汽车销售量占乘用车总销售量的比例从2017年不足1%迅速增长到2022的约10%。随着全球市场对纯电动汽车的需求增加趋势，全球汽车进口量中纯电动汽车的占比日益上升，其中包括泰国汽车的主要出口市场如大洋洲、欧洲和北美洲。2022年泰国对上述地区的汽车出口量合计占泰国汽车出口总量的35%，同时上述市场的纯电动汽车进口总值占乘用车进口总值的比例从2017年不到1%快速增加到2022年的14%。 国际市场对纯电动汽车的需求趋向增加，但泰国目前尚不具备出口纯电动汽车的能力，因而失去部分出口机会，再加上通胀高企、利率上升以及美国和欧洲的银行业问题等负面因素的影响，泰国对合计占泰国汽车出口总量47%的大洋洲、欧洲、北美洲和南美洲市场的汽车出口仍面临挑战并成为泰国总体汽车出口的压力因素。 不过，泰国对包括亚洲、中东地区和非洲等合计占泰国汽车出口总量53%的其他市场的出口增长将拉动今年泰国总体汽车出口，使之下降幅度不至太大，原因是这些地区纯电动汽车普及率较低，市场就绪度小于大洋洲、欧洲、北美洲和南美洲市场。而且大部分国家经济仍在逐步复苏中。 由于后者的出口占比大于前者，加上汽车用芯片短缺状况开始缓解，今年泰国汽车生产和出口将好于去年。此外，由于今年国际油价因市场担心需求趋降而有所下跌，大部分市场仍对燃油汽车仍有可观的需求。综合各种因素，开泰研究中心预测，2023年泰国汽车出口量可达约1,010,000辆，同比增长1%。其中纯电动汽车出口量约400辆，仅占汽车出口总量的0.04%，高于2022年的约0.007%。
下一阶段保持泰国汽车出口增长态势将是艰巨挑战
如前所述，全球汽车市场转向纯电动汽车时代的趋势日益明显，泰国的汽车出口市场也不例外。不过，目前泰国有能力出口纯电动汽车的企业主要是欧美、中国、韩国和部分日本汽车公司。虽然泰国已制定了打造纯电动汽车（尤其是右舵车）出口生产基地的目标，而且已有一些外国汽车公司来泰国投资生产纯电动汽车，但形成出口产能尚需时日，估计要到2025-2026年泰国才能出口纯电动汽车。因此未来3-4年泰国可能失去一部分汽车出口份额。
开泰研究中心认为，当前全球汽车产业正处于重要转折时期，加快吸引跨国汽车公司来泰国投资生产纯电动汽车对推动泰国成为纯电动汽车生产基地至关重要。同时，要在市场竞争日益加剧的情况下快速实现规模经济效益，除了在泰国国内市场销售，纯电动汽车生产商还需加大开拓出口市场的力度。
开泰研究中心认为，泰国吸引纯电动汽车产业投资的前景取决多方面重要因素，包括：
- 政府政策的连续性，尤其是大选后新政府的政策走向，如泰国国家电动汽车政策委员会提出的“电动汽车三加（EV 3 Plus）措施”是否能继续实施，或者推出吸引投资并为国内相关产业增值的新措施。
- 泰国主要竞争对手如印度尼西亚推出吸引纯电动汽车制造业投资政策的成效，尤其是类似于泰国取得成功的价格补贴措施。该措施应有助于解决印度尼西亚纯电动汽车需求低的问题，尽管目前已有两家外国汽车公司在印度尼西亚投资生产纯电动汽车。
- 包括生产和服务企业在内的完整生态系统何时能够形成？越早形成完整和强大的纯电动汽车生产供应链和包括充电、维修服务和保险在内的服务供应链，泰国国内市场增长速度就越快，并更具投资吸引力。
- 创造贸易关系优势，如与更多贸易伙伴订立贸易协议或自由贸易协定等，以便为泰国创造更多贸易和投资商机，同时也可在全球地缘政治问题日益加剧的情况下分散风险，并有助于吸引各国汽车制造公司来泰国投资。
虽然跨国汽车制造公司来泰国投资生产纯电动汽车已出现积极信号，但最终其实际出口量取决于各家公司的经营战略和生产计划，如选择从哪个生产基地出口哪款纯电动汽车，因为每家公司都投资于多个国家，使市场竞争格局更加复杂。
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