新冠肺炎疫情在全球范围内蔓延，一方面影响了新车的生产和销售，但另一方也为全球二手车市场带来新机遇，源于以下两项因素：即使用私家车代替公共交通服务的需求增加和全球各地汽车制造厂都面临关键零部件短缺导致汽车产量下降。目前零部件短缺问题也已蔓延到电子芯片以外的部件，而此类零部件短缺将影响 2022 年的新车生产。
上述因素导致全球二手车市场出现一个新现象，即许多国家的二手车价格因汽车短缺而急剧攀升至多年来的最高水平或历史新高。另一方面，一些经营在线二手车交易业务的独角兽级初创企业正在发展中国家涌现，因为越来越多的消费者避免人际密切接触。
开泰研究中心认为，新冠肺炎疫情也或多或少影响了泰国二手车市场的走向，源于新冠肺炎疫情导致民众更需要使用私家车，但国内经济长期放缓导致消费者购买新车的能力下降。此外，金融机构纷纷推出延长还款期限措施，导致被金融机构没收并进入二手车市场的法拍车数量有所减少，从而促使二手车价格持续上涨，但涨幅仍仍小于其他国家的二手车市场。未来可能导致泰国二手车价格涨幅无法达到应有水平的因素包括：
1．泰国汽车制造芯片短缺不如其他国家严重，因为泰国使用生产基地主要在日本和马来西亚的汽车专用芯片制造商所生产的芯片，不受综合性芯片制造商产能被电子设备所用芯片占用问题的影响。同时日本和马来西亚的汽车专用生产基地产能受疫情影响不大。
2. 被金融机构没收而进入二手车市场的的法拍车数量呈上升趋势。源于泰国新车价格比国外高，大多数购车者需贷款分期付款购车。因此，当经济长期低迷，许多购车者无力继续支付分期付款，导致车辆被没收并进入二手车市场。
3. 多数消费者购买力仍持续疲软，金融机构的信贷审查更加严格，导致实际获得二手车贷款的机会与对私家车需求的上升趋势背道而驰。
不过开泰研究中心预计，2022年泰国二手乘用车和卡车价格有望随着购买力恢复而上涨，尽管自2021年下半年法拍车陆续进入市场仍然是拖累二手车价格的因素。不过，二手卡车涨幅比二手乘用车更大，源于2022年经济开始复苏后企业部门的需求上升。
同时，新冠肺炎疫情促使泰国二手车市场改变营销模式，转向更多通过在线平台。预料未来在许多国家取得成功的在线二手车交易平台的初创企业有望在泰国二手车市场发挥更大的作用。
目前泰国购买二手车的行为方式已发生变化，新冠肺炎疫情成为通过在线渠道购买二手车的催化剂。这种变化首先从曼谷及其周边地区开始，然后扩大到外府地区。当所有类型的二手车企业转向采用在线渠道作为交易中介时，这种交易形式将发挥越来越大的作用。
开泰研究中心认为，随着对在线二手车交易平台初创企业的大量投资，如果其中一部分用于开发技术和检测系统并建立二手车质量标准，以提高消费者对以合理价格和质量购买二手车的整个系统的信心，同时开展营销以提高知名度，这将是未来增加二手车交易平台服务用户数量的重要途径。
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