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2022 年 6 月 24 日

经济文摘

送餐服务业在新冠肺炎疫情缓解后面临新挑战 料2022年市场总值增长率将放缓至1.7-5.0%

คะแนนเฉลี่ย



        近两年来,新冠肺炎疫情对泰国经济造成严重影响,导致失业率上升,送餐员成为许多人在就业疲软时期的主业或副业。同时,疫情严重蔓延期间,政府采取限制餐厅营业措施,并要求政府部门和私营企业实施居家工作(Work from Home)制度,消费者也形成使用手机应用程序送餐服务(Food Delivery)的习惯,送餐服务市场出现快速增长。


        此外,网络送餐平台将市场和服务范围扩展到全国各地以满足持续上升的消费者需求。根据LINE MAN Wongnai的送餐服务业指标,2022年5月申请注册送餐员的人数比新冠肺炎疫情爆发前的2020年1月增加了4.7倍。开泰研究中心预测2020年到2022年送餐服务业创造的年均收入可达130亿泰铢。


        然而,在新冠肺炎疫情逐渐缓解后,送餐服务业面临新挑战,包括在恢复正常生活后送餐服务的必要性已有所下降,加上油价和生活费快速上涨等经济问题,导致消费者点餐数量趋向下降。开泰研究中心调查发现,大部分送餐员面临收入因日工作量减少和油价上涨而减少的困境。      

        目前网络送餐平台面临的挑战包括经济复苏疲弱、能源价格冲高、物价水平随成本而上调等,导致销售量下降。平台服务商也试图将业务拓展到包裹递送服务和订购超市物品等新市场以增加业务量,同时调整工作分配系统,使用通用的自动分配系统使送餐员的任务分配更加公平。同时,目前官方正在起草需报备数字平台服务业监管法令,以全面监管送餐服务业务链的各个环节。


        此外,送餐供应链内的各相关部门需相互配合,例如餐厅在烹饪快完成或已准备发送时才接受订单,以减少送餐员等候时间并减少在高峰时间取消订单的数量,使其可接受更多订单,另外,在油价处于上行周期时,网络送餐平台在计算送餐员服务费方面应增加灵活性,例如外国送餐平台在油价上涨时采用了基于距离的燃油附加费(Fuel Surcharge)模式并在油价下降时取消该计算模式。当然,该模式把负担转嫁给消费者,可能影响网络送餐平台和送餐业务链各环节的竞争力。


        开泰研究中心认为,未来更加依赖网络平台的交易将带来除送餐/送货员以外的新职业。因此,政府、平台服务商和各相关部门应在对各方都有利的法规制度下共同设计并构建商业生态系统,使从事相关职业的人员能够获得各种福利和权利。


        开泰研究中心预期,在市场竞争激烈和运营成本持续上涨的情况下,2022年泰国送餐服务市场总值约770-800亿泰铢,同比增长1.7-5.0%,比202146.4%的增幅显著放缓。



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