目前素旺那普机场是泰国的主要机场，被喻为是泰国连接全球各国的第一大门户。虽然素旺那普机场启用至今才1年多，但在不久的未来素旺那普机场将因旅客数量不断增加而面临着旅客接待量达到极限的问题。泰华农民研究中心预计，素旺那普机场的旅客接待量在2008年将达到4,500万人次，超过素旺那普机场旅客接待量的上限，并预计2011-2012年间素旺那普机场的旅客接待量将达到5,000万人次。素旺那普机场在不久的未来将面临着旅客接待量达到极限的问题的同时，其服务效率还将受到目前已出现的多个问题的影响，包括机场的破损问题、地下水系统管理问题、公交运输系统的问题，尤其是机场捷运线（Airport link）的建筑工程进展缓慢，导致机场捷运线的启用时间被从原来计划为2008年推迟到2009年，民营公司与素旺那普机场的商业性用地租用合约纠纷问题、影响周围住宅区的声音污染问题、采购及雇用中的贪污问题等。这些问题不仅可能对泰国航空业尤其是将泰国发展成为地区性航运枢纽的能力造成打击，而且还可能对泰国经济有着重要作用的旅游业、国际贸易和投资等行业产生影响。
为此，来自大选的新一届政府应加紧对上述问题的解决做出结论。泰华农民研究中心认为，新政府应尽快解决机场管理的这一重要问题，以恢复旅客、投资者和相关人士的信心。尽管目前已出现了一些解决方法，尤其是为解决素旺那普机场的旅客接待量极限问题而重开了廊曼机场的国内和国际航班服务，以帮助缓解该问题，但该方法只是临时性的解决方法。解决上述问题的真正的重要的原则是，政府必须明确制定出机场基础设施架构的策略，研究并确定素旺那普机场在支持国家经济发展中的作用，并制定出包括长期投资计划在内的素旺那普机场扩建规划，以达成上述目标。虽然目前有关部门正在修订调整上述规划，但政府也应该重视和支持该规划的调整，使之能符合目前的情况并考虑到将来的变化，以实现将年旅客接待量扩大到1亿人次的长期目标，提高素旺那普机场与地区内其他国家的机场的竞争能力和提高各方面的服务效率。另外，该规划还应明确泰国将采用单一机场（Single Airport）或双机场（Dual Airport）政策，是否包括廊曼机场，若是的话，应如何确定廊曼机场的作用和应在哪些方面进行调整改进。为实现将泰国发展成为地区性航运枢纽的目标和为以高档游客（Premium Class）为重点的旅游市场策略提供支持，泰国的机场管理和服务必须采用国际标准，这不仅是指曼谷的机场，而且还包括位于泰国主要城市的国际机场，这些机场应制定出改进服务效率和标准的计划，因为将来这些机场都将成为接待外国旅客和服务外国投资贸易的门户。
泰华农民研究中心认为，应尽快就素旺那普机场的扩建做出结论，因为扩建工程的建设需要长时间才能完成，若现在不开始加紧进行的话，问题将进一步加剧并会对经济造成广泛影响，包括影响泰国的其他竞争能力。为此，新政府必须尽早制定出解决问题的方案，不然的话，泰国成为地区性航空枢纽的希望将成为越来越遥远的梦想。
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