过去5-6年来，全球航空业连续遭遇到诸多危机的打击，如911事件、美伊战争、全球经济衰退、非典疫情以及全球油价飚涨，导致2001-2005年间全球航空业的累计亏损额高达420亿美元。不过，在最近1-2年来全球经济和国际贸易增长良好的推动下，航空客运和货运都出现了良好增长态势，虽然油价上涨导致航空业的成本大幅攀升。国际航空运输协会 (IATA)预计，若航空客运和货运能维持目前的增长态势，到2007年全球航空业可能实现过去几年来的首次盈利。国际航空运输协会在2006年8月预测，2006年全球航空业的亏损额将从2005年的32亿美元大幅降至17亿美元。
促使目前全球航空业增长良好的主要因素是，航空客运量和货运量随世界经济和多个地区的旅游业增长良好而增长，这从全球航空客运量和航空货运量今年前7个月间同比分别增长了6.4%和5.3%中可见一斑。此外，国际航空运输协会也对未来航空业的增长趋势作了预测，预计2005-2009年5年间全球航空客运量和航空货运量可望年均分别增长5.6%和6.3%。其中，亚太地区内和亚太地区与全球其它地区间的客运量和货运量增长率将居全球榜首。由此可见，包括泰国在内的亚太地区在航空业和机场服务业方面将成为全球最具增长潜力的地区。在此局势下，泰国素汪那普机场今年9月份的启用正恰逢其时。
素汪那普机场启用后，初期的年旅客吞吐量为4500万人次，年货物吞吐量为300万吨，拥有2条起降跑道，长度分别为3,700米和4,000米，每小时可以起降飞机76架次。此外，素汪那普机场的占地总面积约为3,200公顷，未来仍有扩建的潜力，起降跑道可扩充为4条，扩建后每小时起降飞机架次可以增至112架次，年旅客吞吐量和货物吞吐量可分别达到1亿人次和600万吨。尤为重要的是，预计全球航空旅客吞吐量和货物吞吐量未来20年后将比目前的水平增加2.5-3倍，而亚洲将是增长最高的地区之一。为此，泰华农民研究中心认为，若泰国不想错过未来全球航空业趋向良好增长的机会和成为亚洲地区的航空枢纽之一的话，就必须未雨绸缪，从现在起重视并做好素汪那普机场未来扩建的准备。
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