升级大湄公河次区域跨境运输协定合作...拓展泰国经过R1路线对越南的贸易（焦点话题 第22年2772号）

自2015年底由泰国、中国、越南、柬埔寨、老挝及缅甸组成的大湄公河次区域经济合作成员签署了所有大湄公河次区域跨境运输协定（GMS Cross-Border Transport Agreement: GMS CBTA）的附件和协定书后，2016年7月14日又举行了大湄公河次区域便利运输联合委员会(Greater Mekong Subregion Transport Faciliation Agreement Joint Committee Retreat)非正式会议。会议的主要内容为：共同修订国际陆运运输相关的规则、增加各路线出入境口岸的货物运输车及非固定路线乘用车临时性许可证配额至500辆，其中最受益的路线是R1路线（曼谷-亚兰-波别-金边-巴维-胡志明市），源于该路线原有的运输合作有限，泰国和柬埔寨获准的运输车配额最少仅有40辆。

如果增加国际间运输车配额和变更通关程序，开泰研究中心预测从泰国经过R1路线运输货物至越南的时间将减少8-10小时，从原来的31-41小时下降至23-31小时，同时运输成本将可节省30-35%。此外，该合作将增加泰国经过R1路线对越南的边境贸易机遇，具有潜力的产品包括无机化学品、空调机、饮料、汽车配件和水果。开泰研究中心预测2017年泰国经过R1路线的亚兰口岸的出口金额将年同比增长19.4%或约为15亿泰铢。

然而，目前泰国经过R1路线对越南的出口仍面临影响运输成本的一些障碍。因此来往运输成本的管理对物流经营商的高效运营至关重要。同时，泰国官方应加快与柬埔寨和越南签署国际陆运运输协议，以便于开展R1路线的边境贸易，进而有益于泰国经济。