对于泰国汽车出口而言，2020年又将是困难的一年。除了世界贸易战可能再次加剧之外，美国和伊朗之间的矛盾或成为导致油价上涨的议题。自年初以来，全球尤其是作为泰国汽车出口市场的多个主要贸易伙伴国均面临新的问题，即无法确知中国新型冠状病毒肺炎疫情将持续多久，全球多个行业的供应链已受影响。
另一方面，新冠肺炎疫情迫使中国暂停出境旅游，使主要依赖中国游客的亚太地区国家的旅游业收入大幅下降，这些国家的整体经济水平也受到拖累，而这些国家是从泰国汽车进口值较高的国家。因此，新冠肺炎疫情将不可避免地对泰国汽车出口产生间接影响。
此外，开泰研究中心预测旅游业受新冠肺炎疫情严重大影响的国家包括日本、越南和菲律宾，这几个国家的中国游客占比较高，和/或旅游收入占GDP的比例较高。其中越南和菲律宾分别是泰国第二和第三大汽车出口市场，泰国对该两国的汽车出口受到的影响最大。
此外，澳大利亚是泰国汽车的最大进口国，泰国汽车在其汽车进口值中的占比高达三分之一。尽管澳大利亚旅游业受到新冠肺炎疫情的影响比其他国家小，但去年以来一直持续的严重森林火灾给经济造成影响。
鉴于上述情况，开泰研究中心预测，新冠肺炎疫情使各国旅游业受到影响，进而导致泰国对贸易伙伴国的汽车出口受到拖累。具体分为以下2种情况：
- 第一种情况：若中国政府能在1个月内控制住国内新型冠状病毒疫情，而且未在中国以外大规模蔓延，对贸易伙伴国旅游业的影响有限。在此情况下预测，2020年泰国汽车出口量将从2019年的1,054,103辆减至1,005,000-1,025,000辆，同比萎缩3-5％。
- 第二种情况：若中国新冠肺炎疫情持续1-3个月，但未在中国以外大规模蔓延，对泰国贸易伙伴国的经济的影响将更加广泛。当疫情影响扩大到旅游业以外的其他经济部门如制造业，估算泰国汽车出口所受的影响时须考虑多个变量的复杂关联。若初步仅考虑对贸易伙伴国旅游业的影响，开泰研究中心预测泰国汽车出口量将达985,000-1,005,000辆，同比萎缩5％-7％。
以上预测仅考虑旅游业遭受损失的影响，尚未计算其他因素的影响。如果疫情严重性导致中国各经济部门的生产停滞，势必对各国的生产部门带来关联影响，从而可能导致对泰国汽车出口的影响高于预期。
不仅如此，各国旅游业萎缩的影响也可能对泰国OEM汽车零部件出口产生间接影响，源于日本、印度尼西亚、马来西亚等多个国家的汽车生产可能萎缩，以及包括汽车制造国和进口国在内的各国汽车销售量均受到旅游业收入减少的影响。
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