2019年2月泰国能源部出台了为降低细悬浮微粒（PM2.5）雾霾问题的措施，以支持从目前使用的硫含量不超过50PPM的欧4号标准柴油更换为硫含量不超过10PPM的欧5标准柴油。开泰研究中心估计，如果泰国经营商使用欧5号优级柴油代替欧4号普通柴油，将有助于提高经营商的运输效率、降低燃料成本和维修费（含汽车改装费用和进车坞维修所浪费的时间），并以2019年4月12日的优级柴油零售价每升30.89泰铢为基础评估更换为使用欧5号柴油的影响。
上述计算结果发现，如果对车龄为5-8年的车辆进行改装，其燃料成本和维修费（含汽车改装费）的现值低于继续使用不改装和使用欧4号标准柴油的货车。不过，如果泰国政府需刺激经营商加快作出改装车辆的决定，政府部门或许需要推出更具吸引力的支持措施，如为安装柴油颗粒物过滤器（DPF）的安装费约15,000泰铢的车辆提供补贴的措施，同时也有助于在车辆改装最划算的第4年之际加快作出决定。政府部门或许可以将持有车龄为4-6年的货车经营商列为可获得车辆改装补贴的目标群体，该预算总额约18.59亿泰铢，但如果将车龄扩大到车龄7年的车辆，政府使用的预算总额将增加到23.13亿泰铢，因此将目标群体限制在一定范围内将有助于减少预算负担，另外车龄超过8年的货车应该翻修或更换为新车。
此外，如果政府想要进一步鼓励经营商加快作出改装新车和旧车的决定，或需推出更多的支持措施，如将欧5号优级柴油的每升售价比目前再降低50萨当（0.5泰铢），为此政府部门要承担更多的燃油补助费，即每年每辆约12,800泰铢，或每年预算额约32.91亿泰铢。不过，所有措施的成功仍取决于足以满足欧5号柴油使用量的加油站的齐备性。
支持使用欧5号柴油措施是物流业经营商提高运作效率的选择之一，但政府现行的优级柴油价格补助措施可能不具足够的吸引力，因此政府部门应该考虑采取其他政策性选择，如针对持有车龄为4-6年货车的经营商的柴油颗粒物过滤器安装费补贴或进一步降低优级柴油价格等。开泰研究中心认为，虽然这些措施将加重政府的预算负担，但也将有助于缓解雾霾问题，并鼓励持有货车的经营商改装车辆和转为使用优级柴油。
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