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2019 年 2 月 13 日

国际经济

日欧经济伙伴关系协定(EPA)2月1日生效,有利于泰国混合动力汽车及零部件出口增长(焦点话题 第25年2966号)

        日本与欧盟签署的经济伙伴关系协定(EPA)于2019年2月1日生效,多类产品从双方互相降低进口关税中受益,尤其是从日本出口到欧盟的汽车及零部件。根据减免关税的时间框架,2026年欧盟向日本汽车及零部件征收的进口关税须降至零,刺激欧盟增加从日本进口此类产品,进而导致作为日本汽车公司供应链之一的泰国的汽车及零部件出口无法避免受到多方面的影响。

        开泰研究中心认为,日欧经济伙伴关系协定将促使欧盟增加从日本进口汽车及零部件,但日本投资者在欧盟扩大投资生产汽车及零部件的可能性将不大,因日本汽车仅占欧盟市场的11%市场份额,其市场需求不足以实现规模经济效益,尤其是作为日本重要汽车生产基地的英国正处于脱欧进程中。

        因此,开泰研究中心认为,在英国生产汽车的日本汽车公司将考虑可降低上述影响的其他选择,包括不再对英国扩大投资、将一些汽车款型的生产基地转回日本,以及将生产基地转移至其已设有生产基地的欧盟国家或具有投资生产潜力的欧盟外国家如土耳其。土耳其已与欧盟签署贸易协定,在土耳其生产汽车向欧盟出口将不会面临关税壁垒。

        作为日本向欧盟出口汽车及零部件的生产基地之一且目前尚未从欧盟获得任何税收优惠的泰国总体上将受到日欧经济伙伴关系协定的不利影响,但开泰研究中心认为,在泰国生产的部分汽车款型如油电混合动力汽车(ECO-Hybrid)对日本的出口将出现增长,因为一些日本汽车公司已决定将泰国作为电动汽车的重要生产基地。这些日本公司将注重生产各种混合动力汽车款型,以便在作为泰国电动汽车主要出口市场的东盟和大洋洲国家推销外,将这些汽车尤其是油电混合动力汽车向日本出口。由于日本生产的同款型汽车可享有欧盟的税收优惠,日本汽车企业可将在日本生产的部分汽车出口到欧盟,同时利用日泰经济合作伙伴关系协议(JTEPA)的收受优惠和泰国投资促进委员会(BOI)的投资优惠政策,以较低的成本在泰国规模化生产同款型汽车并将其中一部分向日本出口,以填补日本生产的汽车出口欧盟后日本国内市场的空白,这样日本汽车企业可获得更高的利润。


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