目前，包括混合动力汽车（HEV）、插电式混合动力汽车（PHEV）以及纯电动汽车（BEV）在内的动/混合动力汽车(xEV)市场持续增长，尤其是插电式混合动力汽车（PHEV）以及纯电动汽车（BEV）的全球销量在2020年全球新冠肺炎疫情蔓延的情况下逆势同比增长43％。
不仅如此，目前在美国等世界主要汽车市场促进电动/混合动力汽车生产投资的以取代内燃机（ICE）驱动汽车的方向已经明确。泰国也同样制定了迈向电动/混合动力汽车时代的计划。尽管2020年电动/混合动力汽车的登记数量仅30,705辆，占国内汽车总销量的3.9%，但从增长率来看，则逆势增长高达12.8%。基于未来汽车制造商的投资规划和有关政府部门和民间部门的支持，开泰研究中心预期，泰国电动/混合动力汽车有着巨大的发展空间，可望在不超过10年时间内取代原先居主导地位的内燃机汽车市场的超过一半的份额。
2021年首2个月，尽管处于国内新一波新冠疫情蔓延期间，陆路运输厅的电动/混合动力汽车的登记总数却高达9,164辆，比去年同期增长42.6％。开泰研究中心预计，如果国内疫情仍处于可控水平且不比今年初更严重，国内电动/混合动力汽车销量有望高速增长，尤其是随着汽车制造商开始以售价不到100万泰铢的价格进军电动/混合动力汽车市场，从而使市场更加大众化，同时使市场竞争更加激烈。
混合动力汽车（HEV）和插电式混合动力汽车（PHEV）:开泰研究中心认为，2021年多家汽车制造商将推动混合动力汽车和插电式混合动力汽车成为多款汽车的标准车型，为未来从各类汽车完全过渡到新的技术形式做好准备。预计2021年混合动力汽车和插电式混合动力汽车销量将从2020年的29,417辆增至约48,000-50,000辆，增速从2020年的11.3%加快至63-70%。
纯电动汽车（BEV）：开泰研究中心预计，2021年纯电动汽车销量从2020年的1,288辆增至约4,000-5,000辆，在2020年增长79.4%的基础上继续增长210-288%。未来纯电动汽车（BEV）市场的主要支持因素是政府部门和民间部门能够增强市场的信心，该市场具备购买力但消费者对全面建设充电站网络缺乏信心。目前，汽车制造商或能源企业与加油站之间建立更多的合作网络，将有利于促使有意向的消费者更容易作出购买纯电动汽车的决定。
从上述电动/混合动力汽车国内市场发展方向及出口增长来看，泰国电动/混合动力汽车尤其是混合动力汽车和插电式混合动力汽车产量将进一步增加，包括以泰国作为生产基地以返销日本的车型或以泰国作为主要生产基地以向本地区其他国家出口的车型。开泰研究中心预计，在新冠肺炎疫情不再严重加剧以至于影响经济增速低于预期的情况下，2021年泰国电动/混合动力汽车产量将达到72,000-80,000辆，比2020年的估计产量约45,000辆增长60％至78％。
开泰研究中心预计，2030年泰国电动/混合动力汽车销量有望达到汽车总销量的55%，同时泰国电动/混合动力汽车产量份额也有望提高至汽车总产量的50％以上，不过电动/混合动力汽车出口量占汽车总出口量的比例仅47%，因多数出口市场还需要更长的时间来适应电动/混合动力汽车。
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