俄乌战争导致全球汽车生产关键零部件短缺问题加剧，另一方面通胀攀升对世界市场上消费者的购买力构成压力。
目前俄罗斯和乌克兰之间正发生的冲突不仅对冲突双方造成影响，但由于战争灾难、各种制裁及报复措施已导致负面影响已扩大到越来越多的需要使用来自该两国的原材料或零部件的各个工业部门，其中汽车行业是受影响较大的主要行业之一。战争初始阶段受影响最大的是在俄罗斯和欧洲都有生产基地的汽车制造商，这些汽车制造商比其他生产基地更依赖俄罗斯和乌克兰的原材料和汽车零部件，但旷日持久的战争正造成广泛影响并波及全球汽车产业，其主要原因有以下两方面：（1）全球汽车零部件短缺问题再次进一步加剧，除了在乌克兰和俄罗斯生产的汽车零部件无法生产和交付迫使欧洲许多国家的汽车制造商立即停产外，用于生产汽车用芯片和电动汽车电池的许多原材料无法从乌克兰和俄罗斯的主要生产基地运出，导致全球生产零部件短缺问题的压力越来越大，这也可能成为推动多国汽车价格上涨的因素。（2）许多国家的消费者购买力因通胀攀升而下降。在俄罗斯受到西方制裁并祭出停止各种商品尤其是石油、天然气、各种矿产以及诸多农产品等商品的出口作为报复后，许多国家都出现了通胀攀升问题，从而导致消费者购买力下降。属于高价耐用商品类别的汽车成为首当其冲受影响的产品之一。
预料2022年泰国汽车出口量将出现萎缩，汽车产量因零部件短缺而下降也抑制出口，尽管可能受益于石油和大宗商品出口国市场收入上升。
以上两个主要压力因素是全球大多数生产基地都需面对的。不过泰国所受到的影响不如欧洲的生产基地严重，源于（1）出口值占三分之一以上的出口市场受通胀压力影响不大，如石油输出国（欧佩克）和澳大利亚因石油和大宗商品价格大幅上涨而获得更高收入。因此，总体而言泰国汽车出口市场对需求放缓的影响不太严重。（2）虽然泰国汽车制造商使用的零部件来源与欧洲汽车生产基地不同，并且各家制造商本身也有一定的零部件库存，使其在短期内尚能应对，但战争旷日持久和长期制裁将加剧全球零部件短缺问题从而影响泰国全年出口汽车的产量。
开泰研究中心预测，2022年全年泰国汽车出口量将从2021年的959,194辆减至850,000-900,000辆，低于开泰研究中心在俄乌战争之前预测的1,000,000辆，同比萎缩6.0%-11.0%。今年有助于维持汽车出口量的机会取决于俄乌战争和各种制裁措施将在多长时间内结束以及泰国的新汽车制造商如中资汽车制造商能否按计划满负荷生产出口汽车。
不过，在全球油价上涨并存在不确定性的情况下，除了维持今年的汽车出口量外，消费者开始从燃油汽车转向电动汽车，泰国汽车产业除了维持汽车出口外，还必须面对未来的竞争并加速进行自我调整。同时，泰国在汽车产业投资方面面临印度尼西亚的有力竞争。印度尼西亚拥有作为世界上最大镍矿生产国的优势，有机会崛起成为主要汽车生产基地之一，并成为未来泰国汽车出口的重要竞争对手。
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