开泰研究中心预测，2026年泰国国内汽车销量将达67.5万辆，比上年的621，166辆增长8.7%。其中，乘用车及多用途汽车为销量将达47.5万辆，较上年增长17%，主要受益于纯电动汽车（BEV）销量的快速增长。
同时预计2026年泰国纯电动汽车销量将达21万辆，增幅达71%，主要归因于EV3.0措施下的部分纯电动汽车的交付被延展到今年并在今年1月集中交付，中东冲突影响油价并推动更多消费者转向使用纯电动汽车，以及纯电动汽车市场价格竞争持续激烈。
上述态势与商用车市场明显逆势而行，预计2026年以皮卡车为主的商用车销量为20万辆，比上年下降7%，主要受到核心消费群体尤其是农业和商业领域的购买力仍然疲弱的影响。
随着纯电动汽车销量的加速增长，预计2026年其市场份额将从2025年的20%增至31%，内燃机汽车的市场份额将从上年的55%降至39%，混合动力汽车（HEV）的市场份额将从上年的22%增加到27%。
由于超过91%的纯电动汽车属于中国品牌，中国品牌汽车在新登记车辆中的份额将增至32%。同时，以内燃机（ICE）汽车为主力车型的其他品牌汽车的市场份额上年的77%降至68%。
尽管纯电动汽车销量持续增长，但其中仅有约45%在泰国本地生产，其余55%来自进口。未参与EV3.0和EV3.5措施的中国车企可利用自由贸易协定（FTA）下的零进口关税优惠直接从中国进口生产成本较低的纯电动汽车。同时，另一部分进口车辆则来自已参与EV3.0及EV3.5措施的车企，这些车企仍需进口多个车型，以提升其在泰国市场的竞争力，因为泰国纯电动汽车市场规模仍然有限，加上泰国本地生产成本仍高于中国，因此选择仅在泰国生产部分车型以实现规模经济效益并满足EV3.0及EV3.5措施的条件。
目前，泰国政府为吸引更多汽车企业在泰国生产而对消费税税率结构进行调整的相关讨论正受到各方广泛关注。政府需审慎考虑的关键问题包括：国产汽车与进口汽车之间合理的税率差异，以及有效提升本地汽车零部件的使用占比以增加附加价值的能力。
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