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2008 年 10 月 6 日

工业

世界经济增长放缓施压泰国汽车出口 (经济观察 第14年2310号)

过去几年来泰国汽车出口持续高速增长,而国内汽车市场却在过去2年(2006-2007年)和2008年前8个月里出现萎缩,前8个月的国内汽车销量只增长了3.9%。可以说出口是过去2-3年泰国汽车产业发展的重要推动力,但贸易伙伴国的经济状况和世界经济增长的放缓趋势肯定会不可避免地对今年内至明年的泰国汽车出口造成影响。泰华农民研究中心分析影响泰国汽车出口趋势的因素后总结如下:
分析今年前8个的汽车出口后可发现,各类汽车尤其是乘用车的出口都增长良好,出口量达到526,518辆,比2007年同期增长了22.8%,出口额为61.04亿美元,比去年同期增长19.3%。支持上述汽车出口增长的因素除了获得与澳大利亚以及东盟国家签订的自由贸易协议的推动、多家汽车公司扩大生产乘用车的出口外,还有其他方面的因素,如此前石油价格的大幅飙升促使购车者倾向使用更实用的小型汽车,如沙特阿拉伯、阿拉伯联合酋长国和伊拉克等石油出口国家因石油收入增加而增加包括汽车在内的奢侈品进口。同时,泰国对新市场的汽车出口大幅增长也是刺激泰国汽车出口增长的另一因素。
由于在石油价格仍起伏动荡和世界各地区经济出现放缓的同时,美国金融危机正日益加剧并已扩散到其它地区和国家,因此增加了世界经济放缓增长的机会,加上发达国家的经济在短期内将难以复苏,都将给今后的泰国出口带来压力,尤其是被认为是奢侈品和作为泰国汽车产业生产要素之一的泰国汽车出口。为此,泰华农民研究中心预计,2008年泰国汽车出口量增长率将放缓至约14%,为787,000辆,出口额约为91亿美元,增长约17%。至于2009年,预计泰国汽车出口量增长率将进一步放缓至约8%,出口额增长率将放缓至约9.9%。上述情况将成为实现泰国汽车总体发展规划第二期(2008-2011年)目标的障碍,即无法在2011年内将汽车年产量增加至200万辆。
为此,汽车产业厂商必须进行调整,以应对可能影响汇率、石油与钢铁价格走势等生产要素的美国金融危机,寻找控制成本的方式如借助套期保值规避汇率风险,以及密切跟踪全球市场的石油和钢铁价格波动。此外,为分散世界经济放缓引起的风险,厂商还可利用泰国与其他国家签署的自由贸易协议的优惠,努力扩大对这些国家的出口贸易,以及开拓新的潜在市场以分散出口市场。
对于泰国政府,应全面考虑泰国汽车产业的总体状况,制定促进汽车产业发展和长期节省能源的计划,如生态节能轿车项目、天然气和石油混用汽车项目、混合动力汽车项目以及E85乙醇汽油汽车项目,以向投资者传达明确的投资信息。这些都是对泰国汽车产业发展有着重要作用的因素,有利于促进各个项目尤其是生态节能轿车项目的进展,进而能直接刺激泰国汽车和汽车零部件的未来出口额增长。

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