在国家经济放缓以及世界经济形势尤其是石油价格仍动荡起伏的局势下，泰国汽车工业的未来发展前景势必将受到一定的影响。为此，目前相关各方正在分析各种议题及其建议，以提交给泰国新政府考虑。泰华农民研究中心认为，关于泰国汽车工业发展前景的主要议题应包括如下：
1. 汽车生产数量目标
原来的泰国汽车工业发展总体规划订立了在2010年内将泰国的汽车年产量提高到180万辆的目标，致力将泰国汽车业发展成为亚洲汽车生产基地或;亚洲底特律”。泰国汽车市场在最近4-5年来呈繁荣景象，尤其是2005年成为自泰国汽车工业创立以来汽车年产量首次超过100万辆的年度，当年的汽车总产量达到112.5316万辆。鉴于泰国汽车工业取得的成绩，当时的泰国工业部长建议将2010年的汽车年产量目标从原来的180万量调增为200万辆，后来泰国工业部属下的汽车研究院与汽车经营商在2006年初制订汽车工业发展总体规划第二阶段（2007-2010年）时，订立了到2010年内将泰国的汽车年产量提高到200万辆的目标，国内销售和出口各100万辆。
不过，2006年的各种负面因素不仅打击了国内总体经济的增长，而且还对汽车工业及其市场产生了影响，使之在经济危机以来首次出现明显放慢。2006年前9个月，泰国的汽车产量为488,450辆，同比减少了3.2%，在汽车销量中占有60%比重的1吨皮卡车的销量为319,565辆，同比减少了5.6%。此外，由于世界经济在2007年趋向放慢增长，可能将对泰国产品出口造成打击和造成明年的汽车出口增长出现放缓。为此，要在2010年内将汽车年产量提高到200万辆并跻身成为亚洲底特律的目标并不容易，相关政府和民间部门必须调整泰国汽车工业发展总体规划，采取更积极主动的策略，包括应考虑是否重新启动开发经济型节能轿车项目。
2. 开发经济型节能轿车项目
该项目早在2003年已被提出，旨在鼓励汽车厂商开发和生产自主品牌的经济型节能轿车。汽车的规格和质量尤其是节能指标必须符合政府的规定，才能列为经济型节能轿车项目和由政府授予特别的支持与生产优惠。2003-2005年多个相关政府和民间部门就该项目的发展进行了广泛的探讨和交流，尽管其发展原则获得了大多数参与方的认可，但在某些领域仍无法达成共识。支持发展经济型节能轿车项目的主要原因是为泰国汽车业创建除了皮卡车外的另一个领军产品。目前，皮卡车是推动泰国汽车业成为亚洲底特律的领军产品，开发经济型节能轿车项目的目的就是为将其发展成为另一个领军产品，增强泰国汽车业的未来实力。
泰华农民研究中心认为，在世界油价的动荡起伏将对全球汽车业产生一定影响的同时，泰国汽车业必须继续实施其发展总体规划，以实现原订为180万辆或新订的200万辆的目标，因此泰国汽车业应推出新产品以来协助皮卡车开拓市场，即经济型节能轿车，因为这类汽车正受到国内外市场的欢迎。能够推动经济型节能轿车项目可行的主导因素应是，该项目不仅有利于汽车工业的发展，而且也与国家的节能政策相符。至于发展模式和具体开发内容的问题，政府和民间部门应一起商讨找出双方都能接受的共同点，不论是轿车的规格还是税收优惠措施。
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