开泰研究中心预计，2019年泰国汽车出口总量将达到1,150,000-1,180,000辆，比2018年出口量预计为1,135,000辆略增1-4%，因受到各种因素的影响，包括世界贸易动荡对购买需求和经济状况造成影响、汇率和利率呈不确定性、欧盟限制汽车废气排放污染物的政策、汽车生产基地转移到离泰国的潜在市场如欧洲和北美更近的国家。不过，泰国汽车出口仍获得一些正面因素的支持，如油价增长后中东市场出现复苏、泰国新款皮卡车在多个出口市场响应良好、控制汽车进口政策放宽后泰国可再次向新潜在市场—越南出口汽车。2019年将呈现良好增长走势的出口市场是泰国已成为其生产基地的大洋洲和亚洲地区尤其是越南。
2019年泰国对越南的汽车出口将受益于越南汽车需求随人口收入增加而趋向增长，以及大部分越南消费者信任泰国制造汽车的质量，使泰国汽车出口趋于不断增长。开泰研究中心预计，2019年泰国对越南的汽车出口将增长14-22%，从2018年预计为53,400辆或年同比增长44%增为61,000-65,000辆。其中，发动机排量不超过1,500 CC的小型节能汽车的出口量最高，因售价为大部分越南消费者能“买得起”的价格，并能应对越南高油价的状况。泰国对越南的汽车出口增长，使2019年越南可能超越新西兰成为泰国汽车的第三大进口国。
尽管将汽车生产基地转移至泰国以向各主要市场如越南出口，将有益于泰国的汽车出口，但生产基地向接近泰国一些主要汽车出口市场如欧洲的转移，却难免会对泰国汽车出口造成负面影响，从2018年前10个月泰国对欧洲的汽车出口下降13.2%中可见一斑。
开泰研究中心预计，2019年泰国对欧洲市场的汽车出口将持平或萎缩4%，从2018年预计为123,400辆或年同比萎缩14%进一步减为118,000-123,000辆。不过，开泰研究中心认为，泰国仍具扩大对欧洲出口汽车的机会，若生态电动汽车项目能于2019年下半年获得推动、投资、生产甚至上市销售，因该类汽车将能够渗透入注重控制汽车排放污染及大力支持电动汽车的欧洲市场，未来可给泰国带来汽车出口机遇。
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