รถยนต์ BEV ยอดผลิตในไทยโตต่อเนื่อง แต่การผลิตชิ้นส่วน...อาจกระจายอยู่ในหลายประเทศ

​        ศูนย์วิจัยกสิกรไทยมองว่า แม้การผลิตรถยนต์ BEV ในไทยมีแนวโน้มขยายตัวต่อเนื่อง แต่อุตสาหกรรมผลิตชิ้นส่วนในห่วงโซ่อุปทานของรถยนต์ BEV  โดยเฉพาะกลุ่มที่มีมูลค่าสูง ยังเผชิญกับความเสี่ยง เนื่องจากค่ายรถมีแนวโน้มกระจายการลงทุนผลิตชิ้นส่วนไปยังประเทศอื่นก่อนนำเข้ามาผลิตรถยนต์ BEV ในไทย  ซึ่งสาเหตุหลักมาจากการแข่งขันที่สูงขึ้นโดยเฉพาะด้านราคาของรถยนต์ ทำให้ค่ายรถหันมาเลือกใช้ชิ้นส่วนที่มีคุณภาพจากฐานผลิตที่มีต้นทุนต่ำกว่า         
        ในขณะที่ไทยยังไม่มีข้อบังคับในการใช้ชิ้นส่วนขั้นต่ำในประเทศ  อีกทั้งการผลิตเพื่อส่งออกผ่าน FTA มีการกำหนดให้ใช้วัตถุดิบภายในประเทศเพียง 40% เท่านั้น  ค่ายที่ผลิตรถยนต์ BEV ในไทยจึงมีแนวโน้มนำเข้าชิ้นส่วนบางกลุ่มจากฐานผลิตที่มีศักยภาพแทนผลิตในไทย    

        โดยในช่วงแรกของการลงทุนของค่ายรถ ซึ่งส่วนใหญ่จะเป็นช่วงก่อนปี 2568 การผลิตรถยนต์ BEV ยังมีจำนวนไม่มาก แต่ละค่ายจึงเน้นนำเข้าชิ้นส่วนทั้งหมดจากฐานผลิตหลักเดิม เช่น จีน ญี่ปุ่น หรือชาติตะวันตก เพื่อประกอบรถยนต์ BEV ในไทย  ต่อมาเมื่อมีการผลิตรถยนต์ BEV เพิ่มขึ้นในไทย จะเริ่มเห็นการลงทุนผลิตชิ้นส่วนบางกลุ่มในไทย แต่จะยังคงนำเข้า Core Technology จากประเทศเจ้าของเทคโนโลยี และกระจายนำเข้าชิ้นส่วนบางกลุ่มที่มีมูลค่าสูงจากประเทศอื่นในอาเซียน  เช่น เซลล์แบตเตอรี่จากอินโดนีเซีย และชิ้นส่วนระบบไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์จากมาเลเซียกับเวียดนาม ซึ่งอาจจะทำให้หน้าตาของห่วงโซ่อุปทานชิ้นส่วนรถยนต์ในภูมิภาคอาเซียนเปลี่ยนไป จากเดิมที่ไทยเคยเป็นทั้งผู้ผลิตและผู้ส่งออกหลักเมื่อครั้งผลิตรถยนต์ใช้น้ำมัน

        อย่างไรก็ตาม เนื่องจากเทคโนโลยีการผลิตรถยนต์ BEV ยังไม่นิ่ง อีกทั้งการแข่งขันดึงดูดการลงทุนผลิตชิ้นส่วนรถยนต์ยังอยู่ในช่วงเริ่มต้น ไทยอาจยังพอมีโอกาสที่จะดึงดูดการลงทุนในบางชิ้นส่วนที่สำคัญและมีมูลค่าสูงให้เข้ามาได้  ซึ่งจำเป็นต้องอาศัยแรงดึงดูดสำคัญจากภาครัฐที่จะส่งเสริมอุตสาหกรรมรถยนต์ BEV อย่างต่อเนื่องและครบวงจร ไม่ว่าจะจากมาตรการที่มีอยู่เดิม หรือมาตรการใหม่ๆ เพื่อรับมือกับการแข่งขันที่จะรุนแรงขึ้น 

Download Full Paper

ดาวน์โหลด

269.33 KB

Scan QR Code