การส่งออกรถยนต์ไทยปี 2552 : แนวโน้มชะลอลงกว่าที่คาด (มองเศรษฐกิจฉบับที่ 2363)

ทั้งนี้จากรายงานยอดส่งออกเดือนตุลาคมแม้ว่าจะยังคงขยายตัวอย่างต่อเนื่อง แต่ก็พบว่ายอดส่งออกรถยนต์สะสม 10 เดือนมีการขยายตัวที่ชะลอลงต่อเนื่องมา 3 เดือนแล้ว และจากเศรษฐกิจโลกที่ชะลอตัวอย่างรุนแรงนี้ ทำให้คาดได้ว่าแนวโน้มการขยายตัวของการส่งออกในช่วงต่อไปจะชะลอลงอย่างต่อเนื่อง โดยมีสัญญาณจากการชะลอตัวลงจากการที่ค่ายรถในประเทศเริ่มทยอยลดกำลังการผลิตลง ลดจำนวนแรงงาน รวมถึงการให้พนักงานหยุดงานและจ่ายค่าจ้างน้อยลง และจากคำสั่งซื้อรถยนต์จากตลาดต่างประเทศที่ลดลง ทำให้บางค่ายต้องทำการขอเพิ่มสัดส่วนประเทศส่งออกไปยังตลาดใหม่จากทางบริษัทแม่ ซึ่งมาตรการต่างๆเหล่านี้ต่างก็หวังว่าจะช่วยผ่อนคลายความรุนแรงของผลกระทบที่จะเกิดขึ้น

อย่างไรก็ตามการขยายการส่งออกรถยนต์ไปยังตลาดใหม่คงจะไม่ง่ายนัก เนื่องจากผลกระทบจากวิกฤติดังกล่าวขยายออกไปในหลายๆประเทศ ซึ่งแม้ประเทศที่ไทยส่งออกไปจะไม่ได้รับผลกระทบทางตรง แต่ก็ย่อมได้รับผลกระทบทางอ้อมอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ประกอบกับประเทศที่เป็นตลาดสำหรับรถยนต์ขนาดใหญ่ทั้งหลายต่างก็เผชิญกับปัญหาอุปสงค์ในประเทศชะลอตัวลงอย่างหนัก ทำให้บริษัทรถยนต์ในประเทศเหล่านี้บางส่วนต้องหันไปหาการส่งออกมากขึ้น ทำให้ตลาดการส่งออกในปัจจุบันและในระยะต่อไปต้องเผชิญกับการแข่งขันที่รุนแรงขึ้น ทำให้การหาตลาดใหม่เพื่อการขยายการส่งออกอาจไม่ง่ายดังเดิม และจากวิกฤติการเงินในครั้งนี้ได้ส่งผลให้สถาบันการเงินในประเทศต่างๆเพิ่มความเข้มงวดในการปล่อยกู้มากขึ้น ทำให้ผู้บริโภคไม่สามารถเข้าถึงแหล่งเงินกู้ได้ง่ายดังเช่นที่ผ่านมา และยังมีผลกับผู้ผลิตในอุตสาหกรรมอื่นๆที่เข้าถึงเงินกู้ได้ยากขึ้นทำให้สภาพคล่องในการดำเนินงานต่ำ ซึ่งจะส่งผลกระทบโดยตรงต่อการจ้างงาน ดังนั้นผู้บริโภคปัจจุบันจึงจำเป็นต้องระมัดระวังในการใช้จ่ายมากขึ้น

จากปัจจัยเสี่ยงต่างๆดังที่กล่าวมาข้างต้นและปัญหาการชะลอตัวของตลาดรถยนต์ทั่วโลก ทำให้ศูนย์วิจัยกสิกรไทยคาดว่าทิศทางการส่งออกรถยนต์ของไทยในปี2551 น่าจะขยายตัวชะลอลงอยู่ที่ประมาณร้อยละ 14 จากที่เติบโตร้อยละ 28 ในปี 2550ส่วนในปี 2552 คาดว่าอัตราการขยายตัวของการส่งออกปี 2552 อาจจะชะลอลงกว่าที่คาดการณ์ไว้เมื่อเดือนตุลาคมที่ประมาณร้อยละ 8 โดยแบ่งตามความรุนแรงของกรณีที่จะเกิดขึ้น คือ กรณีพื้นฐานซึ่งเป็นกรณีที่ตลาดส่งออกรถยนต์ของไทยได้รับผลกระทบไม่ยืดเยื้อ หรือไทยสามารถขยายตลาดการส่งออกไปยังตลาดใหม่ได้ รวมถึงมีความพยายามที่จะสร้างไลน์การผลิตรถยนต์เซ็กเมนต์ใหม่ๆเพิ่มเติมเข้ามาในตลาดทันสำหรับการทำตลาดได้ภายในปีหน้า หรือมีการโยกฐานการผลิตบางส่วนเข้ามาในไทย ส่วนกรณีเลวร้ายจะเป็นกรณีที่ไม่มีกำลังการผลิตและการทำตลาดเพิ่มเติมขึ้นมา ภายหลังจากการลดกำลังการผลิตโดยค่ายรถยนต์ต่างๆถึงช่วงไตรมาสที่ 1 และ 2 ของปี 2552 โดยตัวเลขประมาณการแสดงดังตารางต่อไปนี้