水路运输是成本最低、单次运量最大的运输模式。泰国的跨境货运一向以海运为主，占货运总量的88.8%。不过，境内货物运输使用水路的比例较低，仅占境内货运总量的15.2%，原因是公路运输相对比较快捷。
开泰研究中心预期，2014年泰国水路运输业将趋向随经济活动同步增长。跨境水运方面主要获得出口复苏、波罗地海干散货运价指数（BDI指数）上调以及随2015年东盟经济共同体建成而快速增长的边境贸易等因素的支持。同时，境内内河运输与沿海运输也有望成为值得经营商关注的选项，因有助于降低运输成本，进而增强竞争力。目前，泰国境内水路运输业仍存在巨大的发展空间，源于泰国拥有大量流经农业和工业地区的可通航河流，同时南部和东部的海岸也具有建设海上货运通道的潜力。
总之，泰国的跨境和境内水路运输业仍存在极大的发展潜力，尤其是占比仍低的境内水路运输业，不过水路运输的基础设施还有待完善。开泰研究中心预计，2014年泰国水路运输及物流业的国内生产总值为1,425-1,442亿泰铢，比2013年的1,334亿泰铢增长6.8-8.1%。
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