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2020 年 2 月 26 日

能源

车主行为方式带来的挑战性议题:应为未来扩大生物燃油需求增加新动力(焦点话题 第26年3088号)

        过去一个时期,泰国对柴油和汽油类生物燃油的需求持续增长,源于得到价格机制和生物燃油兼容的车辆增加的支持。尽管按比例混合生物燃油的油品因得到政府的支持而提供具有吸引力的价格,但生物燃油含量较少的油品更受欢迎,即使价格更高。

 

        自2020年1月1日起,B10生物柴油被定为基本燃油,并计划在2020年年中将E20乙醇汽油列为基本燃油,以促进更广泛的使用生物燃油。开泰研究中心认为,有关各方应继续重视创造生物燃油需求的挑战性议题,如部分车主仍对生物燃油效率缺乏信心。

 

        政府部门通过调整价格结构落实支持生物燃油的措施使生物燃油需求随着经济增长而持续增加。不过,上述支持仍不足以创造对生物燃油显著增长且可持续的需求。

 

        尽管未来生物燃油兼容的车辆将持续增加,预期2022年B10生物柴油兼容车辆将比2018年增长约75%,E20乙醇汽油兼容车辆数将增长约32%。不过,部分担心使用生物燃油影响发动机性能,或担心会导致加速性能变差,这是推广生物燃油的挑战因素。

 

        统计数据显示,占柴油车总量的43%的生物柴油兼容车辆中,只有2%的车主选用生物柴油;同时占汽油车总量37%的E20乙醇汽油兼容车辆中,只有45%的车主选用E20乙醇汽油。大多数E20乙醇汽油兼容车辆车主倾向于选用乙醇含量低的燃油,尽管其价格高于乙醇含量高的燃油。

 

        若希望仅通过价格机制有效刺激生物燃油的使用可能远远不够。开泰研究研究中心认为,改变车主的行为方式将有助于推动生物燃油的使用量可持续增长。可采取以下做法:制造商调整新车型的性能以便按政府政策支持使用生物燃油,比如对因使用生物燃油对发动机造成损坏提供保修或提供符合标准的旧车改造服务,以及向车主提供易于理解和全面的信息。上述做法将有助于减轻车主对发动机所受影响的担忧,并使车主转向选用符合汽车类型的生物燃油。

 

        开泰研究中心预期,若生物燃油兼容车辆的车主都选用生物燃油,则B10柴油兼容车辆每增加1%将使B10柴油需求增加约3.4亿升,E20汽油兼容汽车每增加1%将使E20汽油需求增加约6,000万升。 

 

        上述对生物燃油需求的增加将使生产厂形成规模经济效应,还有助于解决能源作物产量过剩问题,同时也有助于确保农产品价格更加稳定。据估计,生物柴油(B100)的需求量每增加1升,棕榈油的消耗量就增加0.8公斤;乙醇需求量每增加1升,糖蜜需求量平均增加5公斤或木薯需求量增加约6公斤。此外,供应链中的其他产业如加油站应制定计划以适应未来车主可能改变用油行为方式所产生的后果,如调整油库和加油柜数量和分配,以满足未来生物燃油需求量增加的需求。​