Display mode (Doesn't show in master page preview)

2 ธันวาคม 2558

บริการ

FAA ปรับลดอันดับมาตรฐานความปลอดภัยด้านการขนส่งทางอากาศของไทย...ติดตามมาตรการแก้ไขของทางการ (กระแสทรรศน์ ฉบับที่ 2681)

วานนี้ (1 ธ.ค. 2558) องค์กรบริหารการบินแห่งสหรัฐอเมริกา (FAA) ได้ทำการปรับลดอันดับมาตรฐานความปลอดภัยด้านการขนส่งทางอากาศของไทย จากระดับปกติ (Category 1) เป็นระดับที่ต่ำกว่ามาตรฐาน (Category 2) ต่อเนื่องจากการขึ้น “ธงแดง” ให้กับไทยขององค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ (ICAO) ในเดือนมิถุนายน 2558 ทำให้มีความเป็นไปได้สูงที่องค์การความปลอดภัยด้านการบินแห่งสหภาพยุโรป (EASA) อาจจะขึ้นบัญชีดำสายการบินของไทย[1] ที่ปฏิบัติการบินไปยุโรปในกลางเดือนธันวาคมนี้ โดยมีสาเหตุมาจากข้อบกพร่องเดียวกัน ซึ่งผลต่อเนื่องที่ตามมาคือ สายการบินสัญชาติไทยคงต้องเผชิญการจำกัดปฏิบัติการบินไปยังจุดหมายปลายทางหลายแห่งทั่วโลก รวมถึงยุโรปที่สายการบินของไทยมีการบินในหลากหลายเส้นทาง
ทั้งนี้ หากไทยยังไม่สามารถดำเนินการแก้ไขข้อบกพร่องเรื่องมาตรฐานความปลอดภัยฯ ดังกล่าวได้ ก็คงส่งผลกระทบต่ออุตสาหกรรมการบินในภาพรวมและผลการดำเนินงานของแต่ละสายการบินในหลากหลายมิติ ไม่ว่าจะเป็นต้นทุนค่าดำเนินงานที่สูงขึ้นจากค่าเบี้ยประกันภัยเครื่องบินที่สูงขึ้น การสูญเสียเส้นทางการบินเป็นการถาวรในบางเส้นทาง การสูญเสียรายได้จากการถูกจำกัดการปฏิบัติการบินไปยังบางจุดหมายปลายทาง เป็นต้นอย่างไรก็ดี สำหรับภาพรวมอุตสาหกรรมการบินของไทยนั้น ศูนย์วิจัยกสิกรไทยมองว่า เหตุการณ์ปรับลดอันดับมาตรฐานความปลอดภัยด้านการขนส่งทางอากาศของไทยในช่วงปลายปี 2558 จะไม่ส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อการขยายตัวของมูลค่าตลาดของธุรกิจขนส่งทางอากาศ ที่จะเติบโตราวร้อยละ 11.7-13.3 แต่ต้องจับตาผลกระทบในปีหน้าที่อาจจะขยายวงกว้าง รวมถึงความพยายามของทางการในการแก้ไขข้อบกพร่องด้านมาตรฐานความปลอดภัยในระยะข้างหน้า

เมื่อมองไปยังอุตสาหกรรมที่เกี่ยวเนื่อง พบว่า ผลกระทบต่อภาพรวมอุตสาหกรรมการท่องเที่ยวคงอยู่ในระดับที่น้อยมาก ทว่า การถูกปรับลดอันดับมาตรฐานความปลอดภัยด้านการขนส่งทางอากาศของไทยโดย FAA หลังการถูกขึ้นธงแดงโดย ICAO นั้น อาจส่งผลกระทบต่อเป้าหมายการเป็นศูนย์กลางการบินในภูมิภาคของไทย เนื่องจากเส้นทางการบินของสายการบินสัญชาติไทยจะถูกจำกัด ทำให้โอกาสในการขยายธุรกิจเกี่ยวเนื่องเพื่อรองรับการให้บริการสายการบินของไทยอาจชะลอตามไปด้วย อย่างไรก็ดี ในปีหน้า หากมาตรฐานการบินของไทยได้รับการทบทวนและถูกปลดล็อค ผลกระทบต่างๆ ดังกล่าวน่าจะมีไม่มากนัก



[1] EASA จะทำการประเมินเป็นรายสายการบิน ไม่ได้ประเมินภาพรวมของประเทศ

ดูรายละเอียดฉบับเต็ม


เข้าสู่ระบบ / สมัครสมาชิก

หรือ

กรอกรหัสจากการทำแบบสำรวจ


บริการ