ศูนย์วิจัยกสิกรไทยคาดว่าการส่งออกรถยนต์ไทยปี 2566 มีโอกาสทำได้เหนือระดับ 1 ล้านคันอีกครั้ง ไปอยู่ที่ราว 1,010,000 คัน หรือขยายตัวเล็กน้อยที่ 1% และคาดว่าสัดส่วนรถยนต์ BEV ที่จะส่งออกจากไทยในปีนี้ก็น่าจะยังอยู่ในระดับที่น้อยมากไม่เกิน 0.04% ของการส่งออกรถยนต์รวมของไทย นำโดยเอเชีย ตะวันออกกลางและแอฟริกา ที่เป็นตลาดส่วนใหญ่ที่คาดว่าจะยังคงขยายตัวได้ราว 4.2% ขณะที่โอเชียเนีย ยุโรป อเมริกาเหนือและใต้ ที่บางส่วนเริ่มหันไปนำเข้า BEV มากขึ้น ทำให้มีความเสี่ยงที่โอกาสส่งออกรถใช้น้ำมันของไทยอาจลดน้อยลง ประกอบกับมีปัญหาเศรษฐกิจที่ยังเสี่ยงสูงจึงทำให้การส่งออกกลุ่มนี้คาดหดตัว 2.5%
อย่างไรก็ดี การรักษายอดส่งออกรถให้เติบโตต่อเนื่องในช่วงข้างหน้า เป็นเรื่องที่ท้าทายในจังหวะที่ตลาดส่งออกหลักของไทยบางตลาดทวีความต้องการ BEV มากขึ้นเรื่อยๆ แต่ไทยเองยังไม่พร้อมผลิตเพื่อส่งมอบได้ทันที โดยต้องใช้เวลาอย่างเร็วอาจเป็นช่วงหลังปี 2568-2569 ทำให้ไทยอาจมีโอกาสสูญเสียส่วนแบ่งการตลาดบางส่วนได้ในระยะสั้น ถัดจากนี้คงขึ้นกับว่าไทยจะสามารถดึงดูดการลงทุนให้ค่ายรถสัญชาติต่างๆ เข้ามาผลิต BEV เพื่อส่งออกได้มากน้อยเพียงใด ซึ่งอาจจะขึ้นอยู่กับหลายปัจจัยที่ต้องติดตาม ไม่ว่าจะเป็น ความต่อเนื่องของแนวนโยบายรัฐบาล โดยเฉพาะหลังการเลือกตั้ง ผลของมาตรการดึงดูดการลงทุนของคู่แข่งสำคัญอย่างอินโดนีเซียในการผลิตรถยนต์ BEV ที่จะออกมาในอนาคต ความรวดเร็วในการเติมเต็ม Ecosystem ทั้งระบบของภาคส่วนต่างๆที่เกี่ยวข้อง และการสร้างแต้มต่อทางการค้า เช่น ข้อตกลงการค้าหรือ FTAs กับคู่ค้าต่างๆเพิ่มเติม ซึ่งเรื่องเหล่านี้ยังเป็นประเด็นที่ต้องจับตาต่อไปอย่างใกล้ชิด
หมายเหตุ
รายงานวิจัยฉบับนี้จัดทำเพื่อเผยแพร่ทั่วไป โดยจัดทำขึ้นจากแหล่งข้อมูลต่างๆ ที่น่าเชื่อถือ แต่บริษัทฯ มิอาจรับรองความถูกต้อง ความน่าเชื่อถือ หรือความสมบูรณ์เพื่อใช้ในทางการค้าหรือประโยชน์อื่นใด บริษัทฯ อาจมีการเปลี่ยนแปลงข้อมูลได้ตลอดโดยไม่ต้องแจ้งให้ทราบล่วงหน้า ทั้งนี้ผู้ใช้ข้อมูลต้องใช้ความระมัดระวังในการใช้ข้อมูลต่างๆ ด้วยวิจารณญาณตนเองและรับผิดชอบในความเสี่ยงเองทั้งสิ้น บริษัทฯ จะไม่รับผิดต่อผู้ใช้หรือบุคคลใดในความเสียหายใดจากการใช้ข้อมูลดังกล่าว ข้อมูลในรายงานฉบับนี้จึงไม่ถือว่าเป็นการให้ความเห็น หรือคำแนะนำในการตัดสินใจทางธุรกิจ แต่อย่างใดทั้งสิ้น