18 พฤศจิกายน 2564
อุตสาหกรรม
ตลาดจักรยานยนต์ไทยในปีนี้ได้รับผลกระทบจากโควิด-19 ที่กดดันกำลังซื้อของผู้บริโภคโดยเฉพาะในกลุ่มฐานรากซึ่งเป็นกลุ่มผู้ซื้อหลัก ยังผลให้ตลอดทั้งปีนี้ศูนย์วิจัยกสิกรไทยคาดว่ามีโอกาสที่ยอดขายรถจักรยานยนต์ปี 2564 อาจปิดที่ราว 1.53 ล้านคัน หรือขยายตัวเพียง 1% จากปีที่แล้วเท่านั้น อย่างไรก็ตาม รถจักรยานยนต์ไฟฟ้ากลับโตสวนทาง และจะกลายมาเป็นอีกทางเลือกหนึ่งที่ผู้บริโภคให้ความสนใจมากขึ้นในอนาคต ทว่า ปัจจุบันรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าที่ทำตลาดในปัจจุบันยังเป็นเพียงกลุ่มตลาดรถจักรยานยนต์ไฟฟ้ากระแสใหม่ ในกลุ่มธุรกิจพลังงาน และกลุ่มผู้ผลิตรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าหน้าใหม่ของคนไทย และทำส่วนแบ่งตลาดได้เพียง 0.2% ของตลาดรถจักรยานยนต์รวมในปัจจุบัน ทั้งนี้ เนื่องจากยังมีจุดอ่อนสำคัญคือ ระดับราคาแบตเตอรี่ที่ยังอยู่ในระดับสูงทำให้ราคารถยังอยู่ในระดับสูง ทำให้การบุกตลาดผู้ซื้อหลักกลุ่มฐานรากอย่างเกษตรกรและผู้ใช้แรงงานยังเป็นเรื่องยาก ขณะที่การชาร์จพลังงานไฟฟ้าก็ยังไม่สะดวกและตอบโจทย์ผู้ซื้อเท่าที่ควร ดังนั้น กลุ่มธุรกิจที่อยู่ในตลาดปัจจุบันอาจต้องแสวงหาความร่วมมือระหว่างกันมากขึ้นในการพัฒนาแพลตฟอร์มรถจักรยานยนต์เพื่อการใช้แบตเตอรี่ไฟฟ้าร่วมกันมากขึ้นเพื่อหาช่องว่างในการชิงส่วนแบ่งการตลาดก่อนที่ค่ายรถจักรยานยนต์กระแสหลักจะลงมาลุยตลาดในปี 2567... อ่านต่อ
FileSize KB
14 มิถุนายน 2562
ปัญหามลพิษทางอากาศส่งผลให้ภาครัฐเร่งวางนโยบายเพื่อควบคุมผลกระทบดังกล่าว ซึ่งในส่วนของรถจักรยานยนต์มีการประกาศให้ใช้มาตรฐานไอเสียยูโร 4 และการปรับวิธีคำนวณอัตราภาษีสรรพสามิตมาใช้การปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ ซึ่งมาตรการต่างๆเหล่านี้คาดว่าจะมีผลใช้ต้นปี 2563 ซึ่งจะกระทบต่อราคารถจักรยานยนต์แตกต่างกันไป... อ่านต่อ
4 พฤษภาคม 2559
... อ่านต่อ
27 พฤศจิกายน 2557
6 กันยายน 2556
8 กันยายน 2554
5 มีนาคม 2553
4 มกราคม 2553
31 กรกฎาคม 2552
30 เมษายน 2552
31 กรกฎาคม 2551
28 กันยายน 2550
15 กันยายน 2549
20 มกราคม 2549